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12月27日,被称为长三角“中轴线”的盐泰锡常宜铁路(以下简称盐宜铁路)开工建设。该高速铁路贯通长江南北,北承青盐、徐宿淮盐铁路,中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际,南接宁杭高铁,可以说将是名副其实的“换乘之王”,将在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”,形成纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

据悉,盐宜铁路桥隧比达到98.47%,需新建连续梁、刚构、T构桥314座,道岔梁53座,简支梁8251榀,项目建设总工期5.5年。其中,全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程,两端分别连接江阴市和靖江市,位于江阴大桥下游约3.8公里,采用盾构法穿越长江,为单洞双线隧道,设计行车速度250公里/时。

据省铁路集团城际铁路公司总经理黄其雷介绍,本次隧道工程规模大,独头掘进距离长,对周边建筑物保护要求高,穿过富水砂层、穿越有害气体施工风险高,土岩软硬不均地层施工难度比较大。整个工程计划按照施工准备,明挖段施工,盾构机制造,盾构机下井调试,盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序,施工周期历时约50个月,隧道工程投资约44亿元。

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经审理查明:1999年至2023年,被告人商黎光利用担任河北省纪委常委、秘书长、副书记、常务副书记,河北省秦皇岛市委副书记、市长,河北省沧州市委书记,河北省委常委、秘书长,山西省委常委、政法委书记,山西省委副书记等职务上的便利以及职权或者地位形成的便利条件,为有关单位和个人在企业经营、工程承揽、案件处理、职务晋升等事项上提供帮助,非法收受上述单位和人员给予的财物共计折合人民币1.04亿余元。