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当今世界正处于百年未有之大变局，加快培养和储备国家战略急需人才力量具有深远意义。当前，我国已经建成了世界最大规模的高等教育体系。据统计，我国高等教育毛入学率从1949年的0.26%，提高到2023年的60.2%；截至2023年年底，全国共有高等学校3074所，各种形式的高等教育在学总规模4763.19万人。未来，人才自主培养必须聚焦新时代立德树人工程、聚焦新质生产力发展要求、聚焦打造国际竞争优势，持续提升人才培养的供需匹配度，为中国式现代化建设提供强有力的人才支撑。

习近平总书记在全国教育大会上强调，要坚持不懈用新时代中国特色社会主义思想铸魂育人，实施新时代立德树人工程。立德树人关系党的事业兴旺发达，关系国家长治久安，也关系每个学子及其家庭的切身福祉。我们的教育必须把培养社会主义建设者和接班人作为根本任务，培养一代又一代拥护中国共产党领导和我国社会主义制度、立志为中国特色社会主义奋斗终身的有用人才。因此，人才自主培养必须聚焦新时代立德树人工程，引导学生把坚定信仰建立在对科学理论的理性认同上，把坚实信念建立在对历史规律的正确认识上，把坚强信心建立在对基本国情的准确把握上hth官网登录入口官网，培根铸魂、启智润心，遵循规律、明确方向，将价值塑造、知识传授和能力培养三者融为一体hth官网登录入口官网，培养体现时代精神、符合时代需要、厚植家国情怀的高素质人才。

科技创新靠人才，人才培养靠教育，教育、科技、人才三位一体、相互支撑。高素质的劳动者对加速发展新质生产力具有关键性作用。人才自主培养必须从国家急迫需要和长远需求出发，提升科学性、前瞻性和系统性，强化科技发展、国家战略需求的牵引作用，在新一轮科技革命和产业变革过程中，源源不断地培养对标国家发展需求的创新人才，助推颠覆性技术和前沿技术的探索、研发、转化。必须打造高质量教育体系，推进高等教育发展，统筹推进育人方式、办学模式、管理体制、保障机制改革，凸显人才赋能高质量发展的倍增效应。必须强化科教协同育人，健全产教融合、科教融汇体制机制，实现人才培养的多样化多层次，以“创新之教育培养创造之人才，创造之人才造就创新之国家”。同时，推动教育系统与产业系统、社会系统、科技系统的有效链接、有机融合，有序推进教育链与创新链、产业链、资金链、人才链融合，推动基础研究和关键核心技术实现重大突破，构建科技创新联合体，建设人才集聚新高地。

当今世界的竞争说到底是人才竞争、教育竞争。从全球首个“海空一体”跨域航行器平台，到被誉为“行走高原的生态美容师”的草地修复项目，从极低腐蚀速率的不锈镁，到大模型赋能的智能教学平台……在前不久举行的中国国际大学生创新大赛上，涌现出一批中国青年领衔的科技含量高、市场潜力大、社会效益好的精彩项目，充分展现了我国当前创新人才自主培养的卓越成果。未来hth官网登录入口官网，我国人才自主培养既要聚焦中华民族伟大复兴战略全局，也要关注世界百年未有之大变局，锚定世界一流水准，以更高的历史站位、更深邃的国际视野，汲取人才培养的先进国际经验，汇聚人才培养的优质国际资源hth官网登录入口官网，激发我国在自主人才培养方面的巨大潜能优势，在深化国际合作和文明交流互鉴中不断提升广大人才的“胜任力”，展现出中国特色、中国风格、中国气派。(作者：丁义浩杜昊/均系东北大学中国特色社会主义理论体系研究中心研究员)

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“我来平岑项目之前，前两个斜拉桥项目是港珠澳大桥和深中通道项目，这两个项目都在珠江口伶仃洋海域，一座是海上桥梁，施工点距离码头约18公里，人员及材料运输都要通过船舶，很不方便；一座是通过搭设钢栈桥把海上施工转换为陆地施工，全线同步开工，安全管理压力大。现在回想起来，就像一部电视连续剧。这次公司安排我来负责藤州浔江特大桥主缆AS法施工，我坚信，努力认真去干，应该会有好的结果。”王嵩说。

凭借港珠澳大桥及深中通道的经验，王嵩转战广西，挑战空中纺线(AS)法施工。“AS空间缆施工工艺在国内尚属首例，难度与技术要求极高。团队虽在斜拉桥领域经验丰富hth官网登录入口官网，但悬索桥施工仍是首次。加之高温酷暑、工期紧张，对设备与人员构成极大挑战。”首次挑战双体系桥施工，工艺本身的特殊性、气候环境影响都给桥梁建设带来了不小的难度……王嵩深知，浔江特大桥的建设面临着诸多技术难题和挑战，需要充分发挥团队智慧和力量才能攻克。因此，他带领团队迎难而上，边干边学，积极组织团队成员开展技术攻关和创新实践，逐步攻克技术难关，不断提升空间缆施工质量与效率。

由于监控操作系统只能在机械设备安装后才能安装调试，因此时间更紧，任务更重。阳宝山项目调试周期长达一个半月，为了能早日推进主缆施工，他与技术人员24小时轮班调试，仅用时一周就完成了AS法纺线设备调试，现场主缆施工进入大干快上阶段。当防线轮带着八根彩色的钢丝从锚碇快速飞向主墩的时候，王嵩与同事的脸上都露出了喜悦的笑容，所有的疲劳与艰辛都烟消云散了。

“有一次回倒减速机齿轮打坏，由于没有备用件，我们第一时间联系减速机生产厂家，及时把配件空运到机场，取到配件后，我和修理师傅一起连夜更换了减速箱齿轮，回倒机这才恢复正常，由于另外三台回倒机组能正常回倒作业，并且回倒的钢丝有一定的库存，所以才没有影响牵引纺线。”回忆起那次设备故障，王嵩记忆犹新。在AS纺线施工区域，高速运行的钢丝十分危险，于是项目团队提前做好安全技术交底，加强现场监督，最终优质、高效、安全完成了纺线任务，多次受到业主以及监理单位的好评。

30年的桥梁建设生涯中，王嵩始终坚守着“埋头苦学，不懂就问”的信念。他鼓励年轻同事要勇于创新、善于学习，在工作中不断总结经验，提升自己的专业技术。在浔江特大桥的建设工作中，他与其他桥梁建设者积极参加项目部组织的交底及培训学习，学习AS法纺丝工艺技术，根据自身多年的设备专业知识储备和经验，指导现场进行安装调试。