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记者7日从中铁大桥局了解到,新建深江高铁正线全长约116公里,中铁大桥局承建的深江高铁SJSG-8标洪奇沥水道公铁合建段主桥,长度1.41千米,主跨808米,系世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥,是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路,下层为四线高速铁路。H型主塔高258米,分为下、中、上塔柱47个节段,每个节段高6米,采用智能造塔平台爬模法施工。

施工过程中,项目部以“数字深江、智慧建造”为目标,形成“一平台+五系统”的总体布局,应用智能造塔平台,配置智能爬升系统、智能喷雾养护系统、智能退模系统和智能监测系统,可实现同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护、智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境的自动监测。同时智能监测系统数据传输到信息调度中心,与管理平台互联互通,实现对智能造塔平台系统的远程信息管理,确保施工过程中结构安全与主塔混凝土施工质量。

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新京报讯(记者彭镜陶)10月6日3时9分,北京市昌平区消防救援支队接到报警称,有3名驴友被困在某自然风景区的山上,昌平消防立刻调派十三陵消防救援站人员赶赴现场。消防救援人员护送被困人员下山。图源:昌平区消防救援支队4时26分,消防救援人员到达现场得知,被困的是一家三口,由于在山中迷路,无法自行下山,急需水和食物。考虑到3人系自行上山,不具备户外徒步经验,无法准确描述被困位置,救援人员与景区工作人员经过分析研判,确定了被困人员的大概位置,并制定了周密的救援方案。随后,救援人员携带卫星电话、绳索、照明灯以及充足的补给物资进山救援。因地形复杂、地势陡峭,且救援途中突降小雨,导致山路湿滑,给救援增加了难度。此外,通讯网络不稳定,救援人员无法及时与被困人员取得联系,也让救援工作变得更加困难。最终,救援人员通过喊话、照灯等方式确定了被困人员位置,5时54分,救援人员与被困人员会合,确认被困人员均未受伤。6时37分,救援人员成功将3名被困人员护送至山下。昌平区消防救援支队提醒市民和游客:登山前要合理规划路线和时间,不攀爬野山,要随身携带应急物资,留意天气情况,保持通讯畅通c7官网登录入口,如有受伤、迷路等突发情况,应第一时间拨打119报警电话求助。编辑 彭冲 校对 陈荻雁