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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。

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我们先来看个案例。据潇湘晨报报道，2024年8月11日清晨，姜某亮驾驶汽车，沿河北容城县南拒马河右堤堤顶路行驶时，邻侧对向车道迎面驶来一支骑行队伍，其中一个11岁男孩意外摔倒，胸部越过道路中线，倒在对向车道上。不幸被姜某亮驾驶的小车碾压，男孩当场死亡。事发后，与男孩同路骑行的父亲悲痛不已，场面令人心碎。

此事件引起广泛关注，有网友质疑家长是否应带年幼孩子在该路段骑行，认为家长没有履行好监护责任；而一些骑行爱好者则对事故路段的通行性质和管理提出质疑。事故发生当天，警方以“涉嫌过失致人死亡罪”将姜某亮刑事拘留，并于8月25日经容城县人民检察院批准对其执行逮捕。10月11日，记者从姜某亮家属处获悉，姜某亮已取得小孩家属方的谅解，签订赔偿协议。

问：未成年人骑行应该遵守的规则？贺海燕：我国《道路交通安全法实施条例(2017修订)》第72条规定，未成年人在骑行过程中，不得醉酒驾驶；转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；自行车、三轮车不得加装动力装置；不得在道路上学习驾驶非机动车。