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新京报讯（记者慕宏举）近日，北京市西城区人民法院审结一起因乘扶梯引发的民事纠纷案件：男子乘梯时向后摔倒撞伤后方的刘女士，法院判定其负全责，向刘女士赔偿医疗费、交通费合计一千余元。新京报记者了解到巴沙体育app的下载，刘女士带孩子乘坐自动扶梯上行。扶梯上行过程中，处于刘女士前面位置的王某站立不稳忽然向后摔倒，撞倒了刘女士及其孩子。事发当日，刘女士前往医院就医，经诊断为外伤、骶尾部痛、软组织损伤、头外伤，医嘱建议休息三天、避免过度活动、对症消肿止痛。刘女士认为王某不慎撞到自己，应当赔偿各项损失，而电梯管理单位作为管理主体未尽到安全保障义务，应当与王某共同赔偿。为此，刘女士诉至法院，要求王某和电梯管理单位赔偿刘女士医疗费、交通费、误工费、护理费及精神损失费等各项损失。诉讼中，电梯管理单位不同意承担赔偿责任，并提供了事发现场监控视频、照片以及电梯日常保养记录等证据。法院结合案件事实和证据，综合认定刘女士医疗费、交通费合理损失共计一千余元，并判决由王某全部承担，电梯管理单位不承担赔偿责任。判决作出后，刘女士不服提出上诉，二审驳回上诉，维持原判。《民法典》第一千一百九十八条第二款规定，因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；经营者、管理者或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任。经营者、管理者或者组织者承担补充责任后，可以向第三人追偿。安全保障义务人未尽到防止他人遭受第三人侵害的安全保障义务的，应当承担相应的补充责任。本案中，电梯管理单位提供的事发现场监控视频显示，电梯正常运行过程中，王某乘坐电梯时站立不稳摔倒导致刘女士受伤巴沙体育app的下载，王某应当就刘女士的损失承担赔偿责任。电梯管理单位运营管理的电梯进行了定期的维护保养，事发时运行未见明显异常，且事发地点已张贴必要警示线、警示标语，行人乘坐电梯时有语音播报提醒“站稳扶好”，事发后现场工作人员及时赶到现场干预扶梯、提供帮助，应认定电梯管理单位已充分尽到了安全保障义务，因此不应就刘女士的损害承担侵权责任。编辑甘浩校对李立军

习近平指出，明年两国将迎来中泰建交50周年暨“中泰友谊金色50年”。中方愿同泰方弘扬中泰传统友好，加强发展战略对接，深化治国理政经验交流，统筹推进各领域互利合作，助力各自国家现代化建设，推动中泰命运共同体建设取得更大进展。双方要加快中泰铁路建设，拓展新能源、数字经济、人工智能等新兴领域合作，加强文化、教育、青年等人文领域交流合作，办好佛牙舍利赴泰供奉等活动，让中泰友好更加深入人心、世代相传。中方愿同泰方加强在澜湄、东盟、金砖、亚太经合组织等多边机制的协调沟通，维护东盟和地区国家团结合作，为地区和平、稳定、发展、繁荣作出积极贡献。

佩通坦表示，当前世界和地区乱象纷呈。中方提出的系列全球倡议极具战略前瞻性，有利于推动国际社会加强团结与合作。中国是泰国的好朋友、好伙伴，泰方钦佩中国在脱贫等领域取得的巨大成就，期待以庆祝明年泰中建交50周年暨“泰中友谊金色50年”为契机，同中方加强高层往来，共同绘就泰中关系更加美好的下一个50年。泰方希望学习借鉴中方成功发展经验，持续推进泰中铁路等共建“一带一路”合作，密切人文交流，深化传统友谊。愿同中方在亚太经合组织等多边框架内加强协作，共同维护自由贸易体系。

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正在营业的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，经营者是一位六十多岁的阿姨。她对澎湃新闻表示，前几年傅家坡的人流量还比较多，疫情后感觉乘客越来越少。客运站周边的餐饮小店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了外卖。副食店目前的主要收入是向客运站前停车场的司机售卖水和香烟。她说自己已经很久不进货了，只想在搬离之前尽量卖完店铺现存的商品。

11月3日，澎湃新闻记者再次探访傅家坡客运站，整个客运站区域已经被高高的水泥围墙围住。客运站侧面原有的多家店铺几乎都已闭门停业，围墙内都被遮挡严实，透过侧面的大门，可以看到里面正进行改造工作。围墙外只有一家超市在营业，店主说这里将要改建成一个商业住宅，他们也正在收拾货物打算搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保人员，对施工现场入口进行管理，维护秩序。

根据修改公示，临武珞路与梅苑路交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷小学用地，将2.29公顷商业用地变更为居住用地；结合用地布局微调南侧规划道路及东侧公共通道线型，用地内调增一条东西向7米宽公共通道；复合社会公共停车场位置变更为结合小学用地设置90个社会公共停车位，武珞路以南、武珞路四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会公共停车位。

几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年老傅家坡客运站改造，开始配备中央冷暖空调、并扩大候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站建筑面积3.8万平方米，拥有3个配备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名旅客候车，日发送旅客3万人次，最高峰可发送5万人次。拥有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最高峰时每天可发送班车2000余班。

武汉具有连接南北、东西的优势，是连接全国各地的重要交通枢纽，这让傅家坡客运站也成为武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站。曾经春运最繁忙时，一天班线达2000多班、客流突破5万人次，是武汉长途客运的重要窗口。有网友介绍，坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。

然而，随着城市交通的快速发展和多元化出行方式的普及，长途客运市场遭受巨大冲击。数据显示，2012年到2023年，全国公路营业性客运量从2012年的顶峰355.7亿人次下降至110.12亿人次。与之相对，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.9万公里，私人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。

实际上，傅家坡客运站作为武汉地区的重要交通枢纽，在其运营期间也曾积极拓展旅游专线服务，尝试多种转型以适应市场变化。例如，2018年开通神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车巴沙体育app的下载，直达神农架景区；2020年开通傅家坡客运站至英山县四季花海景区的旅游专线，直达英山县四季花海景区，将长途客运与旅游业结合，为旅客提供一站式服务，在一定程度上提高了客运站的吸引力和竞争力。

然而，近几年来，城市交通体系的不断完善和优化让长途客运站受到极大的转型压力和挑战，傅家坡客运站的客流量出现显著下降，日均发送旅客人数甚至出现不足1000人次。傅家坡客运站尽管进行了一些转型尝试的探索，但最终还是迎来了关停的历史时刻。关停后，其所有市际、省际客运班线迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。

有媒体报道，汉口北客运中心作为武汉市最大、配套最全的交通综合体，于2020年5月31日正式投入运营，仅仅启用不到3年，就因为亏损严重，在2023年3月15日起终止经营。汉口北客运中心工作人员介绍，汉口北车站只有周边县市的30多个班次车辆在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而场地、水电、人员工资的开支一天至少要一万多元，一年要亏损上千万元。车站关闭后，原有的发车班次基本上分流到武汉市青年路车站。

针对武汉地区的客运站的转型升级，澎湃新闻查询发现，来自武汉综合交通研究院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎在2023年发表了研究论文《湖北省道路客运行业高质量发展对策研究》。文中指出，近年来，随着高铁、城际铁路的开通以及私家车拥有量大幅增长，群众出行方式日益多元化，道路客运行业受到较大影响，客流量逐年下降，但从不同运输方式看，道路客运仍占主体地位。

文中提到，尽管湖北省道路客运行业取得了较大成绩，但仍存在一些问题。如与铁路、民航高品质服务相比，湖北省汽车客运场站基础设施普遍存在老、旧、破现象，公共设施老化严重、功能单一，候乘环境较差，客车更新速度慢，旅客候车、乘坐体验不佳，难以满足行业主管部门越来越高的安保、环保等管理要求和旅游提档升级的需要。此外，运输线路布局、道路客运信息化水平等都有待完善。

目前，武汉尚在运营的客运站还有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心，一些长途客运站也开始进行了转型探索。此前有媒体报道，2020年关闭的武汉新荣客运站将在2024年变身公交，地铁，商场综合体。2021年10月，龙湖集团联合清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的整体升级改造。新荣客运站原址开建的15万平方米商场、9年制学校等，将与其规划的大型公交、地铁枢纽站，以及周边新建绿地、商务楼宇和公园整体连通，形成一个建筑面积超78万平方米的大型以公共交通为导向的开发（TOD）项目。