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“今年以来裕溪闸过闸量同比增加约20%，基本实现当天报到当天过闸。”裕溪口海事处处长姚志滔介绍说，裕溪一线船闸与相距不远的复线船闸协同运行，年设计货运通过能力达1.09亿吨，全面适应长江“黄金水道”船舶大型化发展趋势，显著改善合肥经巢湖连通长江的航运能力，将有效助推安徽深度融入长三角一体化发展。

“通过综合分析比对航道条件、通航环境、航道基础设施、行政区域、港口吞吐量、航运需求潜力等多维度因素，最终选取长江芜湖段青弋江口至芜湖长江大桥10公里作为皖江现代化航道建设的‘试验田’”。俞鹏说，重点围绕“数字孪生”“低碳再生”“和谐共生”的发展方向，大力投入先进技术和现代化管理经验，力争用3年时间打造具有安徽特色的现代化航道示范段。

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第二，优先考虑非洲经济多样化，并促进其战略整合到区域和全球价值链中。这不仅仅是一种经济战略，适应全球经济环境，增强经济活力；也能使非洲经济更有效地应对经济不确定性和冲击。非洲需要大规模调动资源来填补战略基础设施、卫生和教育的空白。只有这样，非洲才能减少受全球市场波动的影响，并为当前和未来的经济增长打下更稳定的基础。