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LNG动力船舶的加注方式主要有岸基加注、趸船加注、加注船加注和移动撬装加注四种方式。移动撬装加注具有方便灵活、适应性强、选址便利、建设周期短等优势,是目前内河LNG动力船舶加注主要方式。仅以广东省为例,自2021年11月第一艘LNG动力船“中和2001”在中山黄圃港首次加注以来,3000多艘次船舶累计加注量超过20000吨。

据广东海事部门有关负责人介绍,面对如此大的市场,国内外暂无标准对移动撬装加注站建设所涉及的港口码头选址、加注区域设置、设备要求和人员配置等进行统一和规范c7c7官方正版下载入口,难以满足LNG动力船舶的加注需求,更难以保障加注安全,也给有关部门监督管理带来了困难。近年来,广东海事部门积极组织开展研究,牵头、参与完成了《船舶燃料加注管理规定》《船舶清洁燃料加注作业安全管理研究报告》《船舶清洁燃料(LNG)加注作业安全管理调研报告》《船舶水上液化天然气加注作业现场安全监管指南》等文件的编制并积极推动落实,有效保障了加注安全,积累了大量工作经验。

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黄家山隧道位于四川省南充市境内,为单洞双线隧道,全长3106米,最大埋深125米,是全线重难点控制性工程。隧道上跨在建的南潼高速公路九凤山隧道,下穿G318国道公路、五龙支渠、木青干线输油管道、阆南天然气干线及浅埋冲沟等,主要不良地质有岩溶、煤层瓦斯及有害气体,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比90%,受不良地质条件影响,施工难度大,安全风险高。