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产业规模持续扩大，重大创新产品层出不穷。联影医疗5.0T磁共振系统获批全球首张超高场全身磁共振产品注册证，在深圳建设高场磁共振系列产品生产线；全国首台国产体外膜肺氧合系统(ECMO)获批上市，成为我国高端医疗装备发展的重要里程碑；精锋医疗、骨圣元化的手术机器人，安科的O形臂CT，核心医疗的全磁悬浮人工心脏等创新产品喷涌而出。

创投日现场，深圳市医药和医疗器械产业办公室副主任陈睿介绍，深圳建成了合成生物、脑科学与脑模拟等一批重大科技基础设施，设立了全新机制的深圳医学科学院，引领研发创新，实现“0到1”的突破；开创“楼上创新、楼下创业”新模式，助力企业孵化，实现“1到10”的跨越；规划超60平方公里的连片产业空间，建成超900万平方米“专精特新”园区，为项目从中试到产业化“10到100”提供充足的产业空间。

新能源汽车是深圳抓风口实现“弯道超车”的战略性新兴产业。2023年，深圳新能源汽车产量超173万辆，增幅达104.2%，问鼎“新能源汽车第一城”。根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023—2025年)》，到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

产业办公室如何助推深圳打造“新一代世界一流汽车城”？深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴表示，产业生态上，深圳将坚持做好对比亚迪、华为以及汽车产业众多链上企业的服务和培育，打造“热带雨林”式的汽车综合产业生态。“让全国、全世界的车圈朋友知道，要打造一台高性能的电动车、智能车就来深圳，各类生产要素一应俱全。”

优必选人形机器人进厂打工，与工人协作完成汽车装配及质检；机器人咖啡师上线江南官方体育app，顾客动动手指轻点屏幕即可获得美味咖啡；竞逐智能机器人“最后一厘米”赛道，深圳瞄准灵巧手，提出打造全球智能机器人灵巧手技术创新策源地、高端制造集聚地、集成应用示范地……在深圳，人工智能技术持续落地，2023年人工智能产业总产值超3000亿元，同比增长21.1%。

“深圳的AI应用场景已全面铺开，发布了3批城市+AI应用场景的清单，涵盖数字文化、公共服务等73类场景。”深圳市人工智能产业办公室副主任张天宇表示，通过应用牵引，将助力深圳人工智能企业找到更好的场景落地。未来，人工智能将赋能新型工业化、现代服务业，同时在政务服务、文化娱乐、教育等行业进行更广泛应用。

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数据显示，9月份，我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，同比分别下降1.9%和1.7%，但环比分别增长12.2%和14.5%。其中，以私人家用为主的乘用车产销分别为250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%，终结5个月连续下滑势头。

为扩大汽车消费，今年3月份，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，随后《汽车以旧换新补贴实施细则》出台。8月份，《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布，对报废更新的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。在此基础上，各地因地制宜加快出台相关政策，加大力度推动汽车以旧换新。截至10月7日24时，商务部汽车以旧换新平台收到补贴申请超127万份，带动全国新车销售额超1600亿元。

从造车新势力来看，9月份，理想汽车以5.37万辆位居销量榜首，同比增长48.9%；华为鸿蒙智行全系单月交付量达到3.99万辆，问界系列车型成为品牌销量主力；零跑汽车交付量达到3.37万辆，创月交付新高；小鹏汽车凭借MONA M03迎近两年最好成绩，月销重上两万辆；小米汽车9月份交付量也超过1万辆。

从传统车企来看，新能源转型越快越坚决，产品销量提升越明显。9月份，比亚迪汽车销量突破40万辆大关，达41.9万辆，刷新中国汽车市场单一品牌单月销量新纪录；吉利控股也以30.8万辆的月销量，创历史新高江南官方体育app，同比增长17.8%。其中，新能源汽车销量15.25万辆，同比增长59.6%，新能源渗透率达49.5%。

数据显示，9月份，我国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%，月度产销创历史新高；传统燃料乘用车国内销量94万辆，同比下降30%。这表明，在电动化和智能化浪潮下，中国汽车市场正在经历一场深刻的结构性变革，新能源与燃油车分化加剧。可以说，新能源汽车已成当前国内汽车销量增长的主要力量。

新能源汽车销量增长强劲，一方面得益于产品供给日益丰富，以9月份为例，上市新车中，新能源汽车占比超八成江南官方体育app，这为消费者提供了更多选择；另一方面则在于产品力有效提升，尤其是包括增程式混合动力在内的插混“可油”“可电”，对传统燃油车形成较强替代性。“插电混动在能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本和售价等方面，已实现对传统燃油车的全面超越。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说。

虽然乘用车产销在企稳回暖，但自去年初车市爆发的价格战，至今未有缓解迹象。国家统计局数据显示，9月份，我国新能源小汽车和燃油小汽车价格分别下降6.9%和6.1%。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树称，今年前9个月，我国乘用车市场已有195款车型降价，超过2023年的150款，也大幅超过2022年的95款。