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“3M将中国国际进口博览会这一持续延展、不断升级的平台当做展示未来发展方向和创新能力的舞台，”3M全球资深副总裁兼中国总裁丁泓禹日前在接受中新网记者专访时表示，3M的百年发展史，可视为是材料科学的研发创新史。如今，在可持续发展这一全球议题下，新材料必然大有可为。进博会此番敏锐捕捉风向、拓展舞台，体现了中国对于推动新材料领域创新发展的重视，也让3M有机会全面展示其核心领域的创新实力。

当前，3M在华已拥有1个全球研发中心、7家生产基地，“40年的飞速发展与中国经济的腾飞密不可分，3M与进博同行的六载春秋恰似我们与中国市场共生共赢四十年的缩影，”丁泓禹指出，3M“扎根中国，服务中国”的最初承诺40年始终未变，而中国丰富的产业与大市场，让3M“非常有信心深耕下一个40年。”(完)

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日b体育app官方网站，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？