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汽车产业,特别是新能源汽车领域,正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业,企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看,汽车企业资产负债率普遍较高。国际上,福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位,如福特负债率达 84%,通用汽车为 75%,大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比,比亚迪 77% 的负债率处于正常范围,并没有偏离行业常态。
在进一步深入剖析负债结构后,我们发现,截至2023年末,比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元,有息负债在总负债占比只有5%,超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费,以及合同负债。换句话说,比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。
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国家广播电视总局宣传司副司长刘晓东当日表示,当前媒体融合发展正处于纵深推进、系统变革的关键阶段。这是一场深入骨髓的自我革命,广电新媒体更要用互联网思维主导资源配置,从体制机制、战略规划、绩效考核、机构设置、流程再造、平台打造、经营机制等方面全面深化改革。这个过程中要注重技术赋能,研究虚拟现实、区块链,特别是人工智能等新一轮信息技术革命带来的新机遇,积极发展新业态;要积极融入政务、商务和服务,不断拓展业务模式,增强自我造血能力。
国家广播电视总局发展研究中心融合发展研究所所长李秋红认为,打造自主可控传播力强的新型网络传播平台,要从遵循互联网的传播特性出发,既要确保积极用好传统的频道和频率金沙1970,又要避免过度依赖。同时,要按照专业化和内容、受众、市场细分的原则,设立科学的评价指标,通过量化指标,进行有针对性地改进和提升。这样有助于受众更好地去选择媒体,获取更可靠的信息。